Scuderia Ferrari – Wikipedia

Diposting pada

FerrariFull nameScuderia FerrariBaseMaranello, Provinsi Modena, ItaliaTeam utama(s)Mattia Binotto[1]Laurent Mekies (Wakil Kepala Tim &Direktur Balap)Direktur TeknisEnrico Cardile (Kinerja Chassis) Enrico Gualtieri (Unit Daya) David Sanchez (Konsep Kendaraan) Fabio Montecchi (Proyek Chassis)Enrico Racca (Kepala Supply Chain &Manufacturing)Founder Enzo FerrariWebsitewww.ferrari.com/formula1Race drivers16.Charles Leclerc[2]55. Carlos Sainz Jr.[2]Test drivers47.Mick Schumacher[3]sembilan puluh sembilan.Antonio Giovinazzi[tiga]ChassisF1-tujuh puluh lima[4]EngineFerrari 066/7[4]TyresPirelliFirst entry1950 Monaco Grand PrixLast entry2021 Abu Dhabi Grand PrixRaces entered1032[a] (1029 begins[b])EnginesFerrariConstructors’Kejuaraan16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008)PengemudiKejuaraan15 (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007)Kemenangan balapan237[c]Podiums773[d]Pole positions230Fastest laps2 53[e]2021 posisi3 (323,5 pts)Ferrari sebagai konstruktor sasis Formula SatuEnginesFerrari, Jaguar[lima]EntrantsScuderia Ferrari, NART, severa minor teams and privateers antara tahun 1950 dan 1966First entry1950 Monaco Grand PrixLast entry2021 Abu Dhabi Grand PrixRaces entered1032 (1030 starts[f])Racevictorys238[g] Constructors’ Championships16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008)Pengemudi Kejuaraan15 (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007)Poin: 8712: 9304.79[i]Pole positions230Fastest laps254[h] Ferrari sebagai produsen mesin Formula SatuFirst entry1950 Monaco Grand PrixLast entry2021 Abu Dhabi Grand PrixRaces memasuki1036 (1032 start)ChassisFerrari, Kurtis Kraft, Cooper, De Tomaso, Minardi, Dallara, Lola, Red Bull, Toro Rosso, Spyker, Force India, Sauber, Marussia, Haas, Alfa RomeoConstructors’ Championships16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983,1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008) Kejuaraan15 (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007)Kemenangan balapan239Podium784Points: 9610: 10202.79Pole positions231Fastest laps260

Scuderia Ferrari S.p.A. (bahasa Italia: [skudeˈriːa ferˈraːri]) adalah divisi balap produsen mobil mewah Italia Ferrari dan tim balap yang bersaing dalam balap Formula Satu. Tim ini juga dijuluki “The Prancing Horse”, mengacu pada logo mereka. Ini adalah tim Formula Satu tertua yang masih hidup dan paling sukses, setelah berkompetisi di setiap kejuaraan global sejak musim Formula Satu 1950. [6] Grup ini didirikan dengan menggunakan Enzo Ferrari, pertama-tama untuk mobil balap yang diproduksi oleh Alfa Romeo, meskipun hingga tahun 1947 Ferrari telah mulai membangun mobilnya sendiri. Di antara prestasi penting di luar Formula Satu adalah Kejuaraan Sportscar Dunia, 24 Hours of Le Mans, 24 Hours of Spa, 24 Hours of Daytona, 12 Hours of Sebring, Bathurst 12 Hour, balapan untuk kendaraan Grand tourer dan balap di jalan raya Targa Florio, Mille Miglia dan Carrera Panamericana. Tim ini juga dikenal karena basis bantuannya yang penuh gairah, yang dikenal sebagai tifosi. Grand Prix Italia di Monza muncul sebagai balapan kandang kru.

Baca Juga:  Daftar Model Mobil Ferrari | Daftar Lengkap Semua Model Ferrari

Sebagai konstruktor, Ferrari memiliki rekor 16 Kejuaraan Konstruktor, yang terakhir diterima pada tahun 2008. Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, Michael Schumacher dan Kimi Räikkönen telah memenangkan rekor 15 Kejuaraan Pembalap untuk grup. [7] Sejak mengidentifikasi Räikkönen pada tahun 2007, grup ini nyaris kalah dalam nama pembalap 2008 dengan Felipe Massa dan gelar pembalap 2010 dan 2012 dengan Fernando Alonso. Grand Prix Tuscan 2020 menandai Grand Prix ke-100 Ferrari di Formula Satu.

Michael Schumacher adalah kekuatan motif kelompok yang paling sukses. Bergabung dengan grup pada tahun 1996 dan berangkat pada tahun 2006, ia memperoleh 5 gelar pembalap berturut-turut dan 72 Grand Prix untuk kru. Gelarnya datang berturut-turut di antara tahun 2000 dan 2004, dan tim memenangkan gelar konstruktor berturut-turut antara tahun 1999 dan 2004; ini adalah durasi keberhasilan maksimum tim. Pembalap grup 2022 adalah Charles Leclerc dan Carlos Sainz Jr.History[sunting]

Enzo Ferrari (1 dari kiri), Tazio Nuvolari (ke-4) dan Achille Varzi (ke-6) dengan managing director Alfa Romeo Prospero Gianferrari (ketiga) di Colle Maddalena.

Scuderia Ferrari didirikan dengan bantuan Enzo Ferrari pada tahun 1929 untuk memasuki pembalap pemula dalam berbagai balapan,[delapan] meskipun Ferrari sendiri telah berlomba di CMN (Costruzioni Maccaniche Nazionali) dan motor Alfa Romeo sebelum tanggal tersebut. Gagasan itu terjadi pada malam hari tanggal 16 November saat makan malam di Bologna, di mana Ferrari meminta bantuan moneter dari ahli waris tekstil Augusto dan Alfredo Caniato dan pembalap pemula kaya Mario Tadini. Dia kemudian mengumpulkan tim yang di puncaknya mencakup lebih dari empat puluh pembalap, yang sebagian besar berlomba dengan banyak mobil Alfa Romeo 8C; Ferrari sendiri terus membalap, dengan sedikit prestasi, hingga melahirkan putra pertamanya Dino pada 1932. Kuda jingkrak terkenal blazon pertama kali dianggap di Spa 24 Hours 1932 di Belgia pada tim dua mobil Alfa Romeo 8C 2300 Spiders, yang selesai pertama dan 2d.

Baca Juga:  Ferrari I sejarah, mobil, legenda. Semua tentang Ferrari.

Pada tahun 1933 Alfa Romeo mengalami kesulitan keuangan yang terampil dan menarik tim in-house-nya dari balap. Sejak saat itu, Scuderia Ferrari menjadi kru balap yang muncul dari Alfa Romeo, sementara fasilitas manufaktur diluncurkan ke Scuderia pembalap Monoposto Tipo B yang up-to-date. Pada tahun 1935 Enzo Ferrari dan Luigi Bazzi membangun Alfa Romeo Bimotore, mobil pertama yang memakai lencana Ferrari di penutup radiator. Ferrari mengelola banyak pembalap mapan (secara substansial Tazio Nuvolari, Giuseppe Campari, Achille Varzi dan Louis Chiron) dan beberapa pemula berbakat (termasuk Tadini, Guy Moll, Carlo Maria Pintacuda, dan Antonio Brivio) dari kantor pusatnya di Viale Trento e Trieste, Modena, Italia, hingga 1938, di mana faktor Alfa Romeo membuatnya menjadi manajer departemen balap unit manufaktur,Alfa Corse. Alfa Romeo telah menjual saham Scuderia Ferrari pada tahun 1937 dan ditransfer, dari 1 Januari 1938, kegiatan balap resmi ke Alfa Corse yang bangunan barunya telah didirikan di sebelah fasilitas manufaktur Alfa di Portello (Milan). Fasilitas Viale Trento e Trieste kemudian tetap hidup untuk mendapatkan bantuan kepada klien balap.

Enzo Ferrari tidak setuju dengan pertukaran kebijakan ini dan kemudian diabaikan melalui Alfa pada tahun 1939. Pada bulan Oktober 1939 Enzo Ferrari meninggalkan Alfa sementara aktivitas balap berhenti dan mendasarkan organisasi pribadinya Auto Avio Costruzioni Ferrari, yang juga memproduksi peralatan mesin. Mengatasi Alfa melindungi situasi bahwa ia sekarang tidak akan menggunakan panggilan Ferrari pada kendaraan selama 4 tahun.

Dalam cuaca musim dingin 1939-1940, Ferrari mulai mengerjakan mobil balapnya sendiri, Tipo 815 (delapan silinder, perpindahan 1,5 L). [10] 815,815, yang dirancang oleh Alberto Massimino, telah menjadi mobil Ferrari pertama yang benar, tetapi setelah Alberto Ascari dan Marchese Lotario Rangoni Machiavelli di Modena mengendarainya di dalam Mille Miglia 1940, Perang Dunia II menempatkan penghentian sementara untuk balapan dan tahun 815-an tidak melihat oposisi lagi. Ferrari bertahan untuk membuat peralatan mesin (terutama mesin gerinda oleodinamik); pada tahun 1943 ia memindahkan markas besarnya ke Maranello, di mana pada tahun 1944 menjadi dibom.

Baca Juga:  Ferrari Purosangue 2022: Apa yang Kita Ketahui Sejauh Ini

Aturan untuk Kejuaraan Dunia Grand Prix telah ditetapkan lebih awal dari konflik tetapi butuh bertahun-tahun kemudian untuk koleksi untuk pergi; Sementara itu, Ferrari membangun kembali karya-karyanya di Maranello dan membangun 12 silinder, 1,5 L Tipo seratus dua puluh lima, yang berkompetisi di berbagai Grand Prix non-kejuaraan. Kendaraan ini memulai debutnya di Grand Prix Italia 1948 dengan Raymond Sommer, dan mencapai kemenangan pertamanya di Circuito di Garda kecil dengan Giuseppe Farina.

Setelah keadaan 4 tahun berakhir, organisasi mobil jalan itu disebut Ferrari S.p.A., sementara nama SEFAC (Società Per Azioni Escercizio Fabbriche Automobili e Corse) mulai digunakan untuk cabang balap. [11] Kantor pusat[edit]

Para kru pertama-tama berbasis di Modena dari pendirian pra-perang sampai tahun 1943, sementara Enzo Ferrari memindahkan tim ke pabrik baru di Maranello pada tahun 1943, dan kedua Scuderia Ferrari dan fasilitas manufaktur mobil jalan Ferrari tinggal di Maranello sampai saat ini. Tim ini memiliki dan mengoperasikan musik uji di situs web yang sama, Sirkuit Fiorano yang dibangun pada tahun 1972, yang digunakan untuk memeriksa jalan dan mobil balap. Identitas[edit]

Nama tim ini diambil dari pendirinya, Enzo Ferrari. Scuderia adalah italia untuk stabil disediakan untuk kuda balap dan juga umumnya diterapkan untuk tim balap motor Italia.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.