Berikut Adalah Rincian Semua Jenis Utama Balap Mobil | The Manual

Diposting pada

Balap selalu melakukan peran besar dalam industri mobil. Pembuat mobil suka membanggakan kemenangan balap, bersaing dalam koleksi unik, dan semua sponsor mereka. Selain menjadi olahraga di mana pembalap dan tim yang menyenangkan diadu satu sama lain, balap saat ini sama kompetitifnya dengan kompetitif di bidang teknologi. Balap mobil telah maju untuk menjadi lebih dari sekadar melihat tekanan mobil yang cepat di sekitar trek, jadi kami harus menyiapkan daftar semua jenis balap mobil utama yang dapat Anda tonton di TV atau bahkan berpartisipasi.

Balap mobil adalah fenomena internasional dengan balapan yang diadakan di sekitar sektor ini di rantai trek balap kuno. Pada daftar ini, Anda akan menemukan keseluruhan dari balapan 24 jam yang ikonik hingga balapan drag mil zona. Sayangnya, beberapa seri bukan tanpa kesulitan untuk menonton di AS. Namun, untuk penggemar mobil di Amerika, Anda dapat menemukan NASCAR, drag racing, dan Global Rallycross (GRC) tanpa kesulitan untuk bisa didapat di televisi. Jika Anda benar-benar melihat ke dalam balap, ada beberapa seri yang Anda bahkan dapat bersaing di.

Apakah Anda mencari koleksi mobil baru untuk mengikuti atau sesuatu untuk mengambil waktu saat Anda beroperasi dari rumah karena pandemi COVID-19, berikut adalah 8 jenis balap mobil pemula dan profesional utama. Roda Terbuka

Balap roda terbuka, juga dikenal sebagai balap formulasi, secara luas dianggap sebagai puncak motorsport roda empat. Hanya pembalap paling profesional di dunia yang mampu bersaing pada tingkat ini, yang penting memikirkan mobil di lagu ini yang benar-benar bernilai ribuan dan ribuan greenback yang tak terhitung (Ferrari sendiri menghabiskan lebih dari $four ratus juta untuk kru F1 mereka pada tahun 2019).

Kategori ini dipecah menjadi jenis utama: Formula 1 (atau F1) dan turunannya, dan IndyCar, “Versi Amerika” dari F1. Mobil-mobil di kelas-kelas berbagi banyak kesamaan yang terdiri dari kokpit kekuatan mengemudi tunggal yang terbuka, roda terbuka (sebagai hasilnya istilah “roda terbuka”), dan format mid-engine. Mereka tidak sama meskipun, jadi izin menggali ke dalam informasi di bawah ini. Balap Formula 1

Formula 1 adalah seri balap otomotif bertingkat maksimum dan bergengsi di dunia internasional. Ini datang jauh sejak perjalanan balapan pertamanya kembali pada tahun 1950, dan kendaraan F1 modern adalah salah satu kendaraan berteknologi maju maksimum di planet ini.

Baca Juga:  Mobil sport terbaik. Peringkat 2022

Semua motor siap dengan powertrain hibrida bersama dengan mesin V6 turbocharged 1,6 liter dan motor listrik bertenaga baterai. Ketika digunakan bersama-sama, sistem tersebut memungkinkan F1 modern untuk menghasilkan sekitar 1.000 tenaga kuda. Sasis mobil F1 mungkin juga tampak serupa, tetapi berbeda dengan sepupu IndyCar mereka, setiap produsen merekayasa aerodinamika mereka sendiri dalam kerangka aturan dan persyaratan koleksi untuk menghasilkan downforce yang paling layak.

Penekanan pada aerodinamika dan downforce ini adalah salah satu variasi utama di antara F1 dan Indy, karena downforce yang keterlaluan dari kendaraan F1 memungkinkannya untuk mencambuk melalui sudut-sudut arena pacuan kuda dengan kecepatan yang tak terbayangkan.

Berbicara tentang tikungan, Formula 1 mengambil area secara eksklusif di sirkuit jalan dan jalan, yang menekankan langsung yang lebih pendek dan belokan keras dan umum yang lebih besar. Akibatnya, mobil F1 biasanya meningkatkan dan sudut lebih cepat dari IndyCars, meskipun IndyCars mencapai kecepatan yang jauh lebih baik. Balapan F1 dipentaskan di sirkuit yang sangat pendek di seluruh dunia dan memantul di antara daftar panjang lokasi terkenal dari Monte Carlo ke Shanghai.

Variasi balap F1 termasuk Formula 2, Formula tiga, dan Formula E. F2 dan F3 secara teratur dianggap sebagai tempat pembuktian di mana pembalap F1 menampilkan apa yang mereka buat dari sebelum pindah ke liga besar. Baik pembalap F2 dan F3 persentase mobil yang sama untuk tingkat disiplin bermain dan mengurangi biaya keseluruhan akses. Kendaraan ini saat ini siap dengan mesin pembakaran internal turbocharged, yang masing-masing menghasilkan 620-hp dan 380-hp. Formula E, sebagai alternatif… Formula E

Formula E adalah bentuk balap open-pinnacle yang relatif baru. Tidak seperti kebanyakan koleksi balap lainnya di dunia, Formula E adalah tempat mobil balap semua-listrik lulus head-to-head. Koleksi balap telah datang dengan cara yang panjang karena pertama kali keluar dan tidak seperti hal lain dalam bidang balap open-pinnacle. Sementara Formula E memiliki tata letak keseluruhan yang mirip dengan Formula Satu dengan kelas latihan, kualifikasi, dan balapan yang sebenarnya, ada beberapa nuansa yang memisahkan keduanya.

Pertama, ada kendaraan. Mereka semua terlihat mirip karena mereka persentase bodywork yang sama. Selain itu, kendaraan balap Formula E juga proporsi paket baterai dan sasis yang sama. Tim bertanggung jawab atas komponen powertrain pribadi mereka. Ini selesai untuk menjaga balapan seketat mungkin. Tidak seperti koleksi balap lainnya, Formula E terjadi pada satu hari penuh sesak. Shakedown, periode latihan, kualifikasi, tembak-menembak Super Pole, dan E-Prix (balapan) semuanya muncul pada hari yang sama. Ada beberapa header ganda di mana beberapa kegiatan membentang selama berhari-hari.

Baca Juga:  Harga Sewa Mobil Termurah Ditemukan Dengan Satu Pencarian

Kemudian, Anda masuk ke balap yang sebenarnya. Periode latihan adalah hal yang cukup normal, tetapi kualifikasi adalah di mana hal-hal menjadi mendebarkan. Pengemudi dibagi menjadi 4 perusahaan berdasarkan klasemen kejuaraan terbalik. Dalam kualifikasi institusi, setiap kekuatan motif memiliki satu putaran make-it-or-damage-it untuk mengatur waktu tercepat mereka. Enam pembalap tercepat dari grup kualifikasi menguat ke adu Super Pole di mana mereka memiliki satu bahaya untuk mengatur waktu putaran yang singkat untuk melihat bagaimana enam besar di lineup grid untuk balapan. Setiap balapan berlangsung selama 45 menit ditambah satu putaran ekstra setelah timer habis.

Ada beberapa hal menarik yang muncul dalam perjalanan balapan. Ada Mode Serangan, yang dapat digratiskan pengemudi dengan cara berkendara melalui Zona Aktivasi Mode Serangan. Biayanya beberapa saat untuk memulai tetapi menghasilkan keuntungan kekuasaan untuk durasi yang singkat. Dorongan lain dalam energi dapat datang dari Fanboost. Ini memungkinkan penggemar untuk memilih pengemudi favorit mereka. Para pengemudi dengan suara maksimum mendapatkan dorongan listrik ekstra singkat. Pengemudi dapat memutuskan kapan mereka ingin menggunakan lebih banyak energi yang mereka peroleh dari Fanboost, menambah komponen strategis Formula E. Laporan menyiratkan bahwa kelompok menghabiskan sekitar $ 12 juta untuk menjalankan kru dua kendaraan di Formula E pada 2018-2019.

Seperti disebutkan di atas, IndyCar sering dianggap sebagai “model Amerika” Formula 1, tetapi mobil, aturan, dan racetracks benar-benar salah satu dari jenisnya.

Misalnya, balapan IndyCar mengambil area pada setiap pemandu jalanan bergaya F1 dan di speedway (alias trek oval) sepanjang musim. Balapan IndyCar juga jauh lebih lama dari publikasi F1, secara teratur menutupi sekitar 500 mil sejalan dengan balapan di mana balapan F1 paling sederhana sekitar 190 mil.

Baca Juga:  Balap Mobil Slot Panduan Utama Untuk Pemula

Harga balap IndyCar juga jauh lebih rendah, dengan rata-rata kelompok menghabiskan $ 20 juta atau kurang sesuai dengan musim dibandingkan dengan topi modern F1 di $a ratus empat puluh juta. Alternatif “biaya rendah” ini dimungkinkan berkat variasi dalam dua koleksi.

Misalnya, setiap IndyCar di saham musik chassis yang sama dan aerodinamis bundel, yang semua dirancang dan dibeli dengan bantuan pemasok perayaan ke-3 bukannya maju di-rumah pada tingkat keterlaluan. Hal yang sama terjadi pada mesin kendaraan IndyCar, yang semuanya 2,2 liter dual-faster V6s yang direkayasa dan dibeli melalui Honda atau Chevrolet (masing-masing tim dapat memilih dealer mesinnya sendiri).

Mesin-mesin ini tidak meletakkan kekuatan powerplant hibrida F1 modern, meskipun pada tujuh ratus+ tenaga kuda, mereka masih lebih dari yang bisa ditangani oleh manusia biasa dengan benar.  Yang cukup menarik, meskipun mesin dinilai pada output yang lebih rendah, balapan IndyCar mencapai kecepatan yang jauh lebih baik daripada nomor F1 mereka yang berlawanan. Bahkan, kecepatan rata-rata pemenang untuk Indy 500 2021 di Indianapolis berubah menjadi pemecahan dokumen seratus sembilan puluh mph! Jenis balap roda terbuka lainnya

Ada beberapa koleksi roda terbuka pemula yang dapat ditonton manusia, seperti Formula seribu. Motor ini berlomba di sports car club of america (SCCA) seri FB dan didukung dengan menggunakan mesin sepeda motor 1.000cc. SCCA juga menangani balapan Formula tiga dan Formula 4 di AS Terakhir, ada Karting, di mana pembalap melewati pemandu kecil dengan kart ultra-ringan, sangat kuat, dan khusus.

Jika Anda ingin masuk ke balap roda terbuka, Anda mungkin perlu mencari tempat lain. Karting adalah jenis balap roda terbuka murah yang paling efektif dan ini adalah faktor lompatan bagi hampir semua pembalap profesional. Pembalap F1 dan IndyCar adalah sejumlah pembalap kelas satu di dunia dan, untuk sebagian besar, mereka semua mulai dengan karting sebagai anak kecil. Selain itu, masuk ke F1 dan IndyCar membutuhkan banyak puluhan juta dolar dalam sponsor. Pengemudi yang bisa menjadi yang terbaik di dunia dapat kehilangan kursi mereka jika mereka tidak membawa cukup uang ke meja. Mobil Sport

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.